维修指南：柴油发电机组配气机构的大修方法

柴油发电机组在工作较长时间之后，通常进气门和排气门密封不严，造成压缩不良，另外，气门挺杆也有磨损，导致气门打开的时间长度与规范不符。气门弹簧也可能断裂或有软化的迹象。汽缸垫和气门机构中的一些重要零部件如：进气/排气门、汽缸、凸轮轴、气门弹簧、摇臂、挺杆、推杆等可能磨损或损坏。当您发现柴油发电机组因此带载能力明显下降时，可以考虑对柴油发电机组进行大修，本篇将为您讲讲配气机构在大修时的常规程序，用户可根据以下方法有序的进行维修。
一、拆解汽缸盖
（1）从发动机上拆下汽缸盖后，彻底清洗挺杆和推杆。
（2）拆下气门摇臂机构，彻底清洗每个零件。
（3）检查摇臂与气门和推杆接触的一端是否磨损。如果在气门—端有明显的磨损痕迹，一些摇臂可以通过研磨消除磨损。
（4）检查每个推杆的平直度，在平面上滚动推杆就可以完成这项检查。
（5）仔细检查气门导管。注意：气门杆与导管之间的间隙是否符合制造厂的规范。如果是，一些发动机的气门导管可以铰削到下一个较大的尺寸，然后匹配一个大号的气门即可。
（6）用弹簧压具拆下气门。
（7）将汽缸盖放在合适的地方，以便弹黄压具能够装到各个气门上。
（8）确认弹箦压具与气门的尺寸相配。通过柠紧气门弹簧压具慢慢地压缩气门弹簧。
（9）当气门弹簧被完全压缩时、小心地拆卸气门锁片和气门弹簧座。
（10）慢慢地松开气门弹簧压具。
（11）检查气门杆的未端是否有毛刺，这是由摇臂敲击气门造成的。在拆卸气门之前，用锉刀仔细地剔除这些毛刺。如果毛刺不剔除，可能会刮伤气门导管的内壁，导致发动机在重新装配后漏油。
（12）小心地拆卸每个气门、将气门从气门导管中推出来。
（13）将汽缸盖和燃烧室中的积炭彻底清除干净，对于铝制缸盖，小心不要损坏或刮伤相对较软的铝缸盖。
（14）用小冲头剔除较天的积炭。
（15）用电钻和粗糙的钢丝刷清理掉燃烧室上的积炭。在操作过程中，一定要戴好面罩和护目镜。
（16）彻底清除气门上的所有积炭，用冲头剔除较大的积炭，小心不要錾到气门表面上，尤其是圆角部位。将钢丝刷装在电动研磨机上，清除剩下的气门积炭，不要用钢丝刷清理气门杆。将气门浸泡在清洗剂中、以软化剩下的积炭和胶质，用抛光级砂纸（粗糙度不能超过300号）清除剩下的胶质。
二、检查与研磨气门和气门座
（1）在拆下气门时，检查气门锥面和气门座是否有表面烧伤的迹象
（2）使用气门磨床，按照厂家的规范研磨每个气门，大多数气门都磨成44°、45°或46°角，也有些发动机要磨成30°角，—般情况下，加工步骤如下：
首先在气门磨床上安装正确的磨石，将气门装在卡盘内，然后拧紧卡盘。开启磨床，将气门移向磨轮。确认冷却液阀门已经打开，冷却液能够流到气门杆上，慢慢地进给和磨削气门，确认气门没有变蓝。如果气门变蓝，说明气门太热，一次切削量太大。继续磨削气门，直到所有的蚀点和磨损痕迹都被磨去。
（3）在研磨气门后、检查气门厚度，并与制造厂推荐的规范进行比较，用游标卡尺检查厚度，最小气门厚度为1/32in，如果厚度小于1/32in，这个气门就不能再用了，必须更换一个新气门。
（4）用气门座研磨机磨气门座。按照工具厂家的步保正确地研磨气门座。一般情况下先在气门座研磨机的套筒内安装一个45°的磨石，再将一个导杆插入气门导管，然后将气门座研磨机和磨石放在气门导管上，并小心地向下放，直到接触到气门座。
如果厂家要求有干涉角，则必须使用不同角度的磨石研磨气门座的上部和下部，气门座必须达到规定的宽度调整宽度时，要使用30°或60°的磨石。
针对柴油发电机组配气机构的大修方法本篇暂时为您介绍到这里。