维修指南:柴油发电机组配气机构的大修方法

发布时间:2022-08-05 点击:65
柴油发电机组在工作较长时间之后,通常进气门和排气门密封不严,造成压缩不良,另外,气门挺杆也有磨损,导致气门打开的时间长度与规范不符。气门弹簧也可能断裂或有软化的迹象。汽缸垫和气门机构中的一些重要零部件如:进气/排气门、汽缸、凸轮轴、气门弹簧、摇臂、挺杆、推杆等可能磨损或损坏。当您发现柴油发电机组因此带载能力明显下降时,可以考虑对柴油发电机组进行大修,本篇将为您讲讲配气机构在大修时的常规程序,用户可根据以下方法有序的进行维修。
一、拆解汽缸盖
(1)从发动机上拆下汽缸盖后,彻底清洗挺杆和推杆。
(2)拆下气门摇臂机构,彻底清洗每个零件。
(3)检查摇臂与气门和推杆接触的一端是否磨损。如果在气门—端有明显的磨损痕迹,一些摇臂可以通过研磨消除磨损。
(4)检查每个推杆的平直度,在平面上滚动推杆就可以完成这项检查。
(5)仔细检查气门导管。注意:气门杆与导管之间的间隙是否符合制造厂的规范。如果是,一些发动机的气门导管可以铰削到下一个较大的尺寸,然后匹配一个大号的气门即可。
(6)用弹簧压具拆下气门。
(7)将汽缸盖放在合适的地方,以便弹黄压具能够装到各个气门上。
(8)确认弹箦压具与气门的尺寸相配。通过柠紧气门弹簧压具慢慢地压缩气门弹簧。
(9)当气门弹簧被完全压缩时、小心地拆卸气门锁片和气门弹簧座。
(10)慢慢地松开气门弹簧压具。
(11)检查气门杆的未端是否有毛刺,这是由摇臂敲击气门造成的。在拆卸气门之前,用锉刀仔细地剔除这些毛刺。如果毛刺不剔除,可能会刮伤气门导管的内壁,导致发动机在重新装配后漏油。
(12)小心地拆卸每个气门、将气门从气门导管中推出来。
(13)将汽缸盖和燃烧室中的积炭彻底清除干净,对于铝制缸盖,小心不要损坏或刮伤相对较软的铝缸盖。
(14)用小冲头剔除较天的积炭。
(15)用电钻和粗糙的钢丝刷清理掉燃烧室上的积炭。在操作过程中,一定要戴好面罩和护目镜。
(16)彻底清除气门上的所有积炭,用冲头剔除较大的积炭,小心不要錾到气门表面上,尤其是圆角部位。将钢丝刷装在电动研磨机上,清除剩下的气门积炭,不要用钢丝刷清理气门杆。将气门浸泡在清洗剂中、以软化剩下的积炭和胶质,用抛光级砂纸(粗糙度不能超过300号)清除剩下的胶质。
二、检查与研磨气门和气门座
(1)在拆下气门时,检查气门锥面和气门座是否有表面烧伤的迹象
(2)使用气门磨床,按照厂家的规范研磨每个气门,大多数气门都磨成44°、45°或46°角,也有些发动机要磨成30°角,—般情况下,加工步骤如下:
首先在气门磨床上安装正确的磨石,将气门装在卡盘内,然后拧紧卡盘。开启磨床,将气门移向磨轮。确认冷却液阀门已经打开,冷却液能够流到气门杆上,慢慢地进给和磨削气门,确认气门没有变蓝。如果气门变蓝,说明气门太热,一次切削量太大。继续磨削气门,直到所有的蚀点和磨损痕迹都被磨去。
(3)在研磨气门后、检查气门厚度,并与制造厂推荐的规范进行比较,用游标卡尺检查厚度,最小气门厚度为1/32in,如果厚度小于1/32in,这个气门就不能再用了,必须更换一个新气门。
(4)用气门座研磨机磨气门座。按照工具厂家的步保正确地研磨气门座。一般情况下先在气门座研磨机的套筒内安装一个45°的磨石,再将一个导杆插入气门导管,然后将气门座研磨机和磨石放在气门导管上,并小心地向下放,直到接触到气门座。
如果厂家要求有干涉角,则必须使用不同角度的磨石研磨气门座的上部和下部,气门座必须达到规定的宽度调整宽度时,要使用30°或60°的磨石。
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